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Message  scranbler le Mer 3 Avr - 20:30

bonsoir a tous

j'ai recupere l'acma 53 du grand pere a mon gendre  elle fait quelque compet dans les 55 avec un monaco turin  ou autre je sais plus ...
je vais commencé par faire pyrolisé  le chassis  il y a 5 ou 6 couches de peinture
a priori le moteur a été fabrique par ford marseille alors concesssionnaire officiel specialement pour le pilote offficiel de l'epoque "gilbert grosson" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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j'ai d'autre bricole a mon actif
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bon la  j'ai un moteur a finir pour mon VW T3 et un deuxieme VW a finir de restaurer et on attaque le vespa

scranbler

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Message  GTS 300 le Mer 3 Avr - 21:40

Bienvenue.
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Message  Big Bisous le Mer 3 Avr - 22:09

Belle machine,magnifiques accessoires, modèle 53 ?
Un sacré vécu!!!!!!
Bienvenue sur le Forum et parmi nous, afin de nous faire partager ton expérience dans le domaine mécanique et autres!
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Message  scranbler le Mer 3 Avr - 23:33

oui 1953
avec selle biplace d'origine ! mais je ne trouve aucune photo pour refaire la selle et son cache
j'ai aussi un carbu en 22 et un pot modifié

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Message  Big Bisous le Jeu 4 Avr - 0:06

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Message  JeanLoup le Jeu 4 Avr - 17:14

Bienvenu,
Sur Fb il y a une page ACMA Coursifiées
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Je pense qu'ils peuvent avoir plein d'infos.

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Message  Vespa en folie le Lun 6 Mai - 15:32

Salut, vous la connaissiez celle là, corsa 80 ilnme semble.

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Message  Vespa en folie le Lun 6 Mai - 15:32

Remarquez que s'en est une à tringle, 1947?
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Message  Big Bisous le Lun 6 Mai - 22:29

Bonsoir Alain ,il me semble que c'est une Vespa 98 corsa de 1947!Regarde le logo sur le tablier .
VESPA 98 CORSA
1947
Conçu pour la compétition et obtenir des prestations de haut niveau, la Vespa 98 Corsa est la première Vespa de course. Ce modèle participe à de nombreuses courses de côte et compétitions sur circuits, où il remporte de nombreuses victoires. Les lignes de la Vespa 98 Corsa s’inspirent du premier modèle mais s’en distingue par un tablier plus étroit, un guidon de course et un design aérodynamique. Conçu dans l’objectif d’améliorer la ventilation, le moteur est partie intégrante du véhicule. Celui-ci est dépourvu de démarreur et le carter est coupé à l’emplacement où le levier doit être actionné, pour permettre une meilleure inclinaison dans les virages. Équipé d’une boîte trois vitesses et d’un moteur Piaggio à deux temps comme sur le premier modèle, le scooter peut atteindre une vitesse maximale de 80 km/h
Entonnement,celle ci n'est pas équiper de réservoir d’essence additionnel !
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Message  Vespa en folie le Mar 7 Mai - 7:55

Put...., la Papet sait tout, effectivement corsa 98, le truc extraordinaire, dans années 60/70, PIAGGIO, a fabriqué une vespa s'adaptant à la législation Française, elle avait des pédales, ces dernières étaient positionnées, là, où sur cette 98 se trouvaient les cales pieds, d'ailleurs les minots, au risque de se faire verbaliser, mettaient eux aussi des cales pieds, en remplacement des pédales........
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Message  GTS 300 le Mar 7 Mai - 8:48

C'est ce que vous cherchez?
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Message  GTS 300 le Mar 7 Mai - 8:50

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Message  GTS 300 le Mar 7 Mai - 8:51

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Message  Vespa en folie le Mar 7 Mai - 11:20

Oh, il est fort cet André, mdrrrr, il a l'encyclopédie de PIAGGIO.
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Message  Big Bisous le Mar 7 Mai - 22:34

VESPA 50 À PÉDALES
1970
Destinée au marché français, la Vespa 50 subit quelques transformations pour s’adapter à la législation française de l’époque. Ce nouveau scooter doit permettre l’ajout de pédales afin de respecter une loi française qui obligeait la présence de pédales sur tous les véhicules à deux roues. Ces objets supplémentaires stimulent la curiosité du public qui en fera bientôt un modèle de collection.

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Message  Big Bisous le Mar 7 Mai - 22:42

Alain , notre ami André a eu la chance , le bonheur de pénétrer au cœur même du Saint Graal,l'endroit que tout Vespiste rêve de voir,le Musée PIAGGIO à Pontédérra !
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Message  GTS 300 le Mar 7 Mai - 23:24

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Message  GTS 300 le Mar 7 Mai - 23:26

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Message  GTS 300 le Mar 7 Mai - 23:28

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Message  Vespa en folie le Mer 8 Mai - 11:45

Salut les amis, en détaillant la dernière photo d'André, apparaît un changement notoire, entre celle de 1947, et les deux autres, certainement plus récentes, le moyeu de la roue avant, semble inversé, regardez, dites moi.
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